记者独家得知，备受瞩目的中国南车、中国北车(下称南北车)拆分方案或在未来两周内获批，目前主推的方案仍是中国南车回购并购中国北车资产，中国北车将不作注销处置，拆分已完成后公司改名。　　未来人事安排充满著悬念　　在这场统合背后更加实质的部分是南北车两家集团公司的统合，将牵涉到根本性的人事调整。

据报，两家公司统合后，旗下各子公司仍将各就其位，在天然独占下激化市场竞争，以此提升我国轨道交通装备行业的核心竞争力以及整个产业链的实力。　　此前，有消息称之为南北车拆分方案第一稿已完成并请示国务院。

中国南车将通过定向回购的方式吸取拆分中国北车资产，而北车将不作注销处置。拆分已完成后，公司将改名，初订为中国轨道交通车辆集团股份有限公司。　　虽然无法确认最后公司否改名为中车集团，但目前的主导方案显然是按中国南车吸取拆分中国北车资产的方向考虑到的。一位相似南北车拆分工作的人士告诉他记者，涉及方案将在近两周就有定论。

　　据介绍，除了南北车上市平台的吸取拆分，此次统合更为实质的部分是南北车集团层面的统合，还包括人事等。　　一般来说，一家央企的领导班子成员是9人。现在两家企业领导班子成员总计17人，统合后有可能将面对根本性的调整。

这位人士说道，中国北车董事长崔殿国今年已剩60周岁，而中国南车董事长郑昌泓明年也将步入60周岁生日。在此关口展开拆分重组，或令未来人事安排充满著悬念。　　子公司短期会同类拆分　　据理解，未来无论人事变动多大，南北车统合以后，原两家旗下各家子公司的变化会相当大，应当会马上经常出现同类拆分。

　　因为南北车拆分后，在国内市场相等于构成了天然独占。对于整个集团公司而言，旗下哪家公司盈利都一样。一位国内轨道交通行业人士分析称之为。

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