双向十车道,全程无红绿灯,沙西线(西华大道)建成后通行时间将缩短15分钟!
双向十车道 成都沙西线改造工程道路建设基本完成
双向十车道,全程无红绿灯,沙西线(西华大道)建成后通行时间将缩短15分钟!
7月21日,记者来到沙西线(西华大道)改造工程项目现场,施工人员正在对预留的通行口进行封闭,入城方向半边道路已开放通行,出城方向道路正在进行面层施工,货运大道铁路跨线桥目前正在进行桥梁转体部分施工。据成都市住建局相关负责人介绍,根据施工计划安排,全长5.4公里的沙西线改造工程将于2023年建成通车。
全长5.4公里 道路建设基本完成
沙西线(西华大道)改造工程起于三环路交大立交,终点位于金牛区与郫都区界,线路全长5.4公里。改造后标准段道路宽度57米,按照主道6车道、辅道4车道(双向10车道)标准建设。
改造工程包括道路、排水、两座跨线桥、人行过街天桥、综合管廊、电力隧道、绿化景观、交通及照明等部分。
记者在现场看到,全长5.4公里的改造工程正在分段进行施工,其中进展最快的三环路至影视学院段已建成通车。路面干净整洁,双向十车道的设计,车辆通行更加顺畅。
道路两边的慢行系统,实现了机非分隔、人非分离,让非机动车道、步行道更加安全,行走其中仿佛走入公园,环境优美,又更加便利。
剩余路段中,除全兴路跨线桥、货运大道铁路跨线桥还未完全建成,其余路段已基本完成。
在全兴路至郫都区界部分,记者看到现场施工人员正在对此前预留的通行口进行封闭。“未来,沙西线全线主车道没有红绿灯,作为一条快速通道,要保证它的快速通行,此前设置的横向通道随着人行天桥的建成,就开始逐个封闭。
”据成都城投集团建设公司现场施工负责人江陆介绍,沙西线全线共设置6座人行天桥供道路两边居民出行,目前已建成开放2座天桥,预计本月底全部建成。
目前,全兴路至郫都区界道路入城一侧已建成开放通行,出城一侧道路将进行最后的沥青铺筑。“出城方向路面施工完成后,这一段道路就可以开放通行了。
”江陆表示,目前道路两边的绿化也正加紧施工完善中。
重1.8万吨转体桥 预计年底完成66.7度“转身”
“其实,距离全线敞跑只有一个铁路跨线桥的距离。
”货运大道铁路跨线桥作为全线重难点工程,此桥的建成时间决定着整条线路的通车时间。
记者在现场看到,目前铁路两侧的桥体已经建成,现场正在建设跨铁路转体桥部分。
江陆告诉记者,为保证施工进度,同时不影响铁路线正常运行,先平行于铁路线建设重达1.8万吨的转体桥梁,待整体建成后,转动66.7度后实现全桥合龙。
据了解,货运大道铁路跨线桥设计全长1374米,其中转体部分全长146米,共建有19个节段,目前已建成8个,剩余部分正按进度推进。
根据施工计划安排,转体部分将于今年年底前进行转体施工,转体完成后进行桥面合龙段施工,随后开放通行,市民就可在沙西线上畅行。
据成都市住建局相关负责人表示,沙西线改造后,将形成主道+辅道的城市快速路,全线主道消除红绿灯,保障三环路至绕城高速的快速通行,金芙蓉大道、全兴路跨线桥底层道路设置灯控平交口,供两侧道路交通转换。
同时考虑沿线地块的业态和形态,合理设置主辅道出入口,兼顾周边到达性交通需求。同时,沿线设置港湾式公交站、人行过街天桥、共享单车停放点,将公交、慢行与轨道交通充分融合,提高沿线市民绿色出行便捷度。按照公园城市街道一体化打造思路,同步完善道路景观,打造游园广场,提高行人通行安全和舒适性,提升街道品质。
未来,沙西线将成为连接中心城区与郫都区、彭州市、都江堰市的一条重要快速通道,是成都市构建“环+射”快速路网体系的重要组成部 责任编辑 何大江 实习编辑 罗皓 审核 缪琴
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