“无人配送”可以解决传统物流运输方式的人力成本高、效率低以及智能化和信息化低等问题。

多方协同推动“无人配送”产业发展

“无人配送”可以解决传统物流运输方式的人力成本高、效率低以及智能化和信息化低等问题。无人快递物流车用于区域快递收集与派送，效率能够提高两倍，成本也可降低80%。因此使用无人运力来替代传统运力，能够使运输效率得到大幅提升，并能够实现全流程的监控，能够减少重复的劳动，使企业管理更加高效，提高运输流程的信息化程度。

毫无疑问，疫情期间“无人配送”展现了其巨大的发展潜力，但后疫情时代，很多有过短暂爆发的行业都会回归冷静期。“无人配送”涉及技术开发、产品应用、客户需求、应用成本、政策补贴等多方面因素，若想持续稳定推动“无人配送”产业的发展，还需要政府、企业、客户等多方力量协同推进。

疫情期间的“无人配送”为今后的“无人配送”技术、模式提供了很好的“试验场”。

但“无人配送”作为新兴产业，还有一系列的问题有待解决。一是“无人配送”的主角机器人的成本居高不下仍是目前行业面临的主要问题。

二是“无人配送”在法律层面还不健全，很多无人配送车没有牌照，事故责任无法清晰界定。

猎豹移动公共事务部总监李天涯表示，希望国家以采购补贴、项目补贴等形式给予“无人配送”行业“真金白银”的支持，若单纯依靠企业自筹，可能会影响行业的可持续发展。针对“无人配送”相关问题应积极展开政策研究，联合交通运输部、工信部等多个相关部门尽快制定政策法规，规范无人配送车上路、运营流程，保障运行过程中的安全问题。

疫情让“无人配送”的刚需变成了必需，其在疫情阻击战中良好的表现也得到了广泛认可。但“无人配送”的大规模应用仍需时日，应各方协同给予支持，以更好地培育壮大新兴产业。

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