经常乘坐公交车的市民可能已经发现，目前，在我市５０路、５６路、６２路、８１路等公交线路上，一批颜色鲜亮、造型独特的豪华公交车取代了原有的旧公交车，成了洛阳马路上一道亮丽的流动风景线。

豪华公交驶进洛阳 增添"流动风景线"

经常乘坐公交车的市民可能已经发现，目前，在我市５０路、５６路、６２路、８１路等公交线路上，一批颜色鲜亮、造型独特的豪华公交车取代了原有的旧公交车，成了洛阳马路上一道亮丽的流动风景线。

据介绍，我市现有４８条公交线路，近８００辆公交车辆，每年都有一些车辆因为陈旧而报废，同时又有新的车辆源源不断地补充进来。从２００１年开始，我市每年新购公交车都在１００辆左右。

随着我市经济发展、人民生活水平和城市品位的提高，我市近年来新购公交车的档次也越来越高。

据市公交总公司副经理郝辉介绍，今年２月，为改变公交车现状，市公交总公司以每辆２０余万元的价格购进了２０辆豪华公交车投入运营。

本月下旬，公司将再从上海、杭州等地新购２０辆至３０辆豪华公交车，使今年牡丹花会前，我市投入运营的豪华公交车达到百辆左右。

与普通公交车不同，豪华公交车地板低、车厢宽阔，乘坐舒适，方便乘客上下。而且，豪华公交车多采用后置柴油动力，发动机尾气排放达到国际标准，具有燃烧干净、动力强劲的特点，可以满足现代城市环保要求，是城市品位的体现。

然而，由于我市目前各方面条件的制约，驶进洛阳的豪华公交，较真正意义上的“豪华”还有一定的距离——没有装备空调。

票价是制约洛阳公交难以“豪华”的主要原因。

据介绍，２０００年，市公交总公司曾经购买了６辆豪华空调车，全部用于重点旅游线路——公交８１路，票价为每人次２元，这是按照市物价部门核定的价格执行的。

结果除了黄金周期间上座率令人满意外，平日选乘空调车的人寥寥无几。到２００３年，由于客源无法保证，６辆带空调的豪华公交车只好改为无空调车运营。

由于空调车的成本高，使用年限短，物价部门核定空调车的票价为每人次２元。也就是说，冬夏两季，车内空调开放时，票价是２元；春秋时节，空调关闭时，票价同样是２元。

按照我市市民的收入水平和生活标准，如果说天气炎热或寒冷时，部分人还愿意多掏１元的话，春秋季空调不开，有１元的车，谁愿意花２元呢？

近两年，我市前前后后又添了近百辆公交车，考虑到我市现有情况和市民接受能力，市公交总公司在购车时都没有选择空调车。

但这一状况不久就会得到改变。为适应洛阳目前的发展需要，同时随着人们生活水平的提高，市公交总公司决定近期再次在我市试运营空调公交车。

如果试运营成功，市公交总公司将优先考虑重点线路、旅游线路，适当推广空调公交车。

但为避免出现空调公交车“夭折”的现象，届时，我市将参照其他城市做法，按照一定程序对其运营体制进行改革，如与厂家合作，调整ＩＣ卡程序设置，使ＩＣ卡适用于空调公交等。

我们期待着真正的豪华公交驶入洛阳的那一天。

见习记者 石蕴璞 通讯员 王香兰 袁欣

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